Автоновости и новинки авто

По итогам мая 2022 года в Японии продали 261 433 новых автомобиля всех типов, динамика относительно мая 2021-го — минус 18%. Май стал одиннадцатым месяцем подряд, когда авторынок Страны восходящего солнца показал падение. Статистику собрали и опубликовали Японская ассоциация автодилеров (JADA) и Японская ассоциация мини-автомобилей (JMVA).

В срезе по типам автомобилей результаты мая 2022 года выглядят так:

• обычные легковушки — 136 405 единиц,
• грузовики всех классов — 24 713 ед.,
• автобусы — 236 ед.,
• кей-кары — 100 079 ед.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В срезе за прошлый месяц топ-3 среди обычных легковых автомобилей выглядит так: 1) Toyota Yaris, 2) Toyota Corolla, 3) Toyota Roomy. Из этой троицы относительно мая 2021 года выросли продажи только Короллы, две другие модели серьезно «просели».

Среди кей-каров топ самых популярных моделей по итогам мая выглядит так: 1) Suzuki Spacia, 2) Honda N-Box, 3) Daihatsu Move. Продажи этих машин заметно снизились относительно мая 2021 года.

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам мая 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2021 года):

1. Toyota Yaris — 12 400 (74,4%),
2. Toyota Corolla — 9424 (125,8%),
3. Toyota Roomy — 7704 (66,4%),
4. Honda Freed — 6747 (153%),
5. Nissan Note — 6626 (111,1%),
6. Toyota Alphard — 5192 (87,3%),
7. Toyota Sienta — 4262 (109,1%),
8. Toyota Raize — 3652 (58,3%),
9. Toyota Aqua — 3288 (110,8%),
10. Toyota Harrier — 3188 (50,5%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам мая 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2021 года):

1. Suzuki Spacia — 8670 (82,7%),
2. Honda N-Box — 8631 (60,7%),
3. Daihatsu Move — 6070 (77,9%),
4. Nissan Roox — 5793 (94,3%),
5. Suzuki Wagon R — 5678 (148,8%),
6. Suzuki Hustler — 5444 (76,5%),
7. Daihatsu Mira — 5020 (106,8%),
8. Suzuki Alto — 4464 (76,5%),
9. Daihatsu Tanto — 4221 (52,4%),
10. Suzuki Jimny — 2881 (114,7%).

Toyota Harrier 

АВТОВАЗ перезапустит производство классического внедорожника Lada Niva Legend в ближайшие десять дней, то есть в середине июля. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу автогиганта Максима Соколова.

«Что касается восстановления производства Niva, то в классической или в легендарной модели оно будет восстановлено уже в ближайшие десять дней. И мы запускаем очередную нитку нашего конвейера, где будет сначала производиться Niva Legend, ну а впоследствии, начиная с августа, подключится и Niva Travel», — сказал Соколов.

С начала июня и по сей день АВТОВАЗ ритмично выпускает только одну модель — Lada Granta. Машину делают в упрощенной, «антисанкционной» комплектации и в трех кузовах — седан, универсал и лифтбек.

Нивы также «возродятся» в упрощенных версиях — без АБС, подушек безопасности и блоков «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, они получат моторы пониженного экокласса — «Евро-2» вместо «Евро-5». 

К концу лета ожидается, что АВТОВАЗ будет массово производить три модели: Niva Legend, Niva Travel, Lada Granta Classic 2022. 

Компания также рассматривает возможность возобновления производства ряда моделей Renault (Duster, Logan, Sandero) на модифицированной платформе. Но окончательное решение по запуску такого производства пока не принято из-за сложностей с поставкой комплектующих для них.

Напомним, 16 мая Renault избавилась от своих активов в России: доля компании в АВТОВАЗе (67,6%) была продана за символическую цену ФГУП «НАМИ», а завод «Renault Россия» уступили администрации Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу французы получили опцион, дающий право на обратный выкуп доли в течение шести лет, однако московский автозавод Renault продала полностью и окончательно.

В свободный доступ попала информация о планах Toyota по выводу новых моделей — ее опубликовало японское издание Best Car со ссылкой на свои источники в сбытовой сети концерна.

В декабре 2022 года должна состояться мировая премьера гибрида Prius следующего (пятого) поколения. Одновременно покажут две модификации — стандартную и с возможностью подзарядки батареи от сети. ДВС сохранит объем 1,8 л, но будет применена тяговая никель-металлгидридная батарея повышенной эффективности, ожидается совершенно новый кузов с экстерьером в последней итерации фирменного стиля.

2 августа Toyota должна показать спецкомплектации рамного внедорожника Land Cruiser Prado J150 — они поддержат интерес к автомобилю в преддверии выхода внедорожника следующего поколения, премьера которого запланирована на лето 2023 года.

Ранее сообщалось, что в новом воплощении Prado сохранит габариты автомобиля нынешней генерации, но получит увеличенную  колесную базу — 2840 мм (+50 мм). Таким образом в салоне станет больше места для задних пассажиров (и меньше для багажа).

В апреле 2023-го выйдет вэн Toyota Alphard четвертого поколения. Слегка отличающаяся от него стайлингом модель Vellfire будет упразднена. Новый Alphard создают на модульной платформе TNGA. Габаритная длина вэна сохранится на уровне пяти метров, а силовые агрегаты унифицируют с новым кроссовером Crown, то есть ожидаются гибридные системы, в состав которых входят бензиновые двигатели объемом 2,5 и 2,4 л.

Skoda Auto представила раллийный болид на базе новой Fabia. Машина под названием Fabia RS Rally2 имеет мало общего с серийным хэтчбеком четвертого поколения, поскольку создавалась в соответствии с техрегламентом FIA к автомобилям класса WRC2 (болиды, созданные на базе серийных машин). 

За разработку Fabia RS Rally2 отвечало подразделение Skoda Motorsports. От исходного автомобиля сохранен каркас кузова, но почти все внешние панели отформованы из композитов. Кроме того, смонтирован трубчатый сварной каркас безопасности.

Под капотом Fabia RS Rally2 установлен 1,6-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. и крутящим моментом 430 Нм, он сочетается с 5-ступенчатой секвентальной коробкой. Двигатель сделан путем глубокой переработки серийного 2,0-литрового мотора Volkswagen EA888 и работает на синтетическом бензине (на него международный раллийный чемпионат WRC перешел с нынешнего сезона).

Если серийная Фабия имеет переднеприводную компоновку, то в раллийной применена полноприводная трансмиссия с механическими межколесными дифференциалами спереди и сзади. В конструкции также используется электрогидравлический механизм, который может по требованию отключать переднюю или заднюю ось — это нужно для входа в резкие повороты на высоких скоростях. Все подвески у раллийной Фабии независимые, типа Макферсон.

Колеса 15-дюймовые для заездов по гравию или 18-дюймовые — для асфальтовых соревнований. В первом случае тормозные диски имеют диаметр 300 мм, во втором — 355 мм спереди и 300 мм сзади.

Как и требует техрегламент FIA, машина укомплектована топливным баком объемом 82,5 л, сделанным из нейлона и имеющим специальную противопожарную оболочку из резины и пены. 

Максимальная скорость Fabia RS Rally2 — 200 км/ч. Такие болиды в Чехии будут изготавливать поштучно. 

Отмечается, что болиды предыдущего поколения Skoda Fabia Rally2 Evo одержали за три года использования более 1500 побед в 65 странах мира.

Стандартная новая Fabia вышла в 2021 году, в России ее не продавали.

Продвигаемый Европарламентом в рамках борьбы с парниковым эффектом план по полному запрету с 2035 года продажи на территории Евросоюза автомобилей с ДВС нашел формальную поддержку по крайней мере двух из ведущих автопроизводителей в регионе — Volkswagen и Mercedes-Benz. 

Однако позиции двух компаний различаются. Если Mercedes-Benz бодро рапортует о готовности полного отказа от продаж в странах ЕС автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами уже к 2031 году, то Volkswagen готов оставить к 2035-му в европейской модельной линейке только электромобили при условии наращивания темпов выстраивания необходимой инфраструктуры. 

Между тем на фоне разразившегося в ЕС острейшего энергетического кризиса продвигаемая евробюрократами идея отказа от автомобилей с ДВС лишилась поддержки правительств двух крупнейших стран — членов союза: Германии и Франции, и уже одобренный Европарламентом план, с большой вероятностью, не пройдет этап согласования странами — членами ЕС.